O cronograma de obras na BR-364, principal eixo logístico do Acre, entra em uma fase decisiva com a transição para o período de estiagem. Nesta segunda-feira, 2, o superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Ricardo Araújo, detalhou o balanço das intervenções no trecho que liga Rio Branco a Cruzeiro do Sul, anunciando a ampliação do ritmo de trabalho e novos processos licitatórios.
De acordo com a autarquia, a prioridade imediata é a conclusão dos serviços de manutenção corretiva. No segmento que conecta a capital a Sena Madureira, as equipes estão em fase avançada na correção de deslizamentos e tapa-buracos, com previsão de entrega ainda para o mês de março. O mesmo prazo é estimado para o trecho entre Sena Madureira e Manoel Urbano, onde as intervenções focam em processos erosivos que oferecem risco à segurança dos condutores.
Para os usuários que trafegam entre Manoel Urbano e Tarauacá, a estratégia atual envolve a aplicação de camadas de pedra para garantir a trafegabilidade. No entanto, a partir de abril, o DNIT deve iniciar o recapeamento asfáltico e a aplicação da técnica de macadame — uma estrutura de pedras britadas compactadas que oferece maior resistência em solos úmidos e sob tráfego intenso — em pontos estratégicos até Feijó.
A mesma técnica de macadame também será aplicada de forma imediata na Estrada do Aeroporto, em Rio Branco, visando solucionar problemas estruturais na região metropolitana.
“Estamos priorizando os pontos mais críticos e planejando intervenções estruturais. Com a chegada do período de estiagem, conseguiremos avançar com mais frentes de serviço e dar maior celeridade às obras”, afirmou o superintendente Ricardo Araújo.
Investimentos
Além das ações emergenciais de recuperação, o DNIT confirmou que o processo de reestruturação definitiva da rodovia ganhará um novo capítulo este mês. Está prevista para o início de março a abertura da licitação para a reforma de 100 quilômetros da rodovia, abrangendo o percurso entre Sena Madureira e os primeiros 20 quilômetros após Manoel Urbano.
A medida faz parte do plano de longo prazo para transformar o corredor viário, reduzindo custos de manutenção e aumentando a segurança de quem depende da BR-364 para o transporte de cargas e passageiros.
